Από την 1η Δεκεμβρίου 2024 θα τεθούν σε ισχύ οι αλλαγές που φέρνει ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης που σχεδίασε ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) και αφορά σε τροποποίηση 11 λεωφορειακών γραμμών, δημιουργία μίας νέας από το Αεροδρόμιο "Μακεδονία" και αλλαγές στα σημεία τερματισμού κάποιων αστικών οχημάτων, με στόχο να αποσυμφορηθεί το κέντρο της πόλης και να επιτευχθεί η καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, οι οποίοι πλέον, με τη λειτουργία του μετρό στις 30/11, θα έχουν τη δυνατότητα χρήσης συνδυασμένων μεταφορών.
Αναγνωρίζοντας ότι προχωρά με γοργούς ρυθμούς η αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, με αφορμή βέβαια την παράδοση του μετρό της πόλης στους πολίτες, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκη, Στέλιος Αγγελούδης, επισήμανε ότι ο δήμος θα μπορούσε να διαθέσει για την εξυπηρέτηση της μετεπιβίβασης έναν χώρο, στα 300 μέτρα από τον τερματικό σταθμό του Νέου Σιδηροδρομικού σταθμού, όπου σήμερα υπάρχει σχολείο, υπό την προϋπόθεση να εξασφαλιστούν οι πόροι για την ανέγερση νέου σχολείου σε κοντινό οικόπεδο, όπως διευκρίνισε απευθυνόμενος στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Ο ίδιος, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στα πατίνια και λέγοντας ότι ότι ως δήμαρχος θα πράξει ότι είναι εφικτό ώστε να μπουν σε ελεγχόμενη διαδικασία, γνωστοποίησε ότι τον Νοέμβριο αναμένεται να ψηφιστεί μία νέα κανονιστική, με αυστηρή εφαρμογή της. Βέβαια, όπως ξεκαθάρισε, παραμένει στην ατζέντα του η κατάργηση των πατινιών, εφόσον συνεχιστεί η παραβατικότητα.
Ποιες γραμμές τροποποιούνται και ποιες αλλαγές δρομολογούνται
*Τροποποιούνται έντεκα λεωφορειακές γραμμές.
*Δημιουργείται μια νέα γραμμή Νέα Ελβετία – Αεροδρόμιο- Νέα Ελβετία για τη σύνδεση του αερολιμένα της πόλης με τον σταθμό μετεπιβίβασης της Ν. Ελβετίας, διερχόμενη από πολλαπλές περιοχές των δήμων Θέρμης και Πυλαίας-Χορτιάτη.
*Στον σταθμό μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία, προστίθεται ένα ζεύγος στάσεων προκειμένου να σταματάνε τα λεωφορεία των γραμμών Νο 4 "Καλαμαριά-Χαριλάου", Νο 66 "Χαριλάου-Θέρμη που δεν τροποποιούνται.
*Απομακρύνονται δύο Λεωφορειακές Γραμμές από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό: No 11 "Πυλαία-Ν.Σ.Σ." και Νο 17 "Τριανδρία-Ν.Σ.Σ."
*Απομακρύνονται αρχικά δύο Λεωφορειακές Γραμμές από Τ.Σ. Αριστοτέλους (Νο 21 "Εύοσμος-Αριστοτέλους", Νο 57 "Χορτιάτης-Αριστοτέλους)
*Απομακρύνονται επιπλέον δυο Λεωφορειακές Γραμμές από το κέντρο της Θεσσαλονίκης (Νο 20 "Μενεμένη-Ερμού", Νο 58 "Πανόραμα-Βενιζέλου")
*Θεσπίζεται ξεκάθαρη τροφοδοτική λειτουργία των αστικών/περιαστικών/υπεραστικών λεωφορειακών γραμμών (Λεωφορειακές γραμμές που διέρχονται από σταθμούς μετεπιβίβασης Ν.Σ.Σ., σταθμό ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΤΣ Σταυρούπολης, Νέας Ελβετίας, Α.Σ.ΙΚΕΑ) προς το ΜΕΤΡΟ
Οι τροποποιήσεις των 11 γραμμών
*Νο 10 "Χαριλάου-Ν.Σ.Σ." - προβλέπεται διέλευση της γραμμής από τον άξονα της οδού Τσιμισκή αντί του άξονα της οδού Εγνατία
*Νο 11 "Πυλαία-Ν.Σ.Σ." - δημιουργείται σύνδεση της γραμμής από το Τ.Σ. Πυλαίας μέχρι το σταθμό Σιντριβάνι του ΜΕΤΡΟ και κατάργηση του τμήματος από το κέντρο της πόλης (Σιντριβάνι) μέχρι τον Ν.Σ.Σ.
*Νο 11Τ "Πυλαία-Χαριλάου" - δομείται επέκταση της διαδρομής της γραμμής μέχρι τον σταθμό της Νέας Ελβετίας (σύνδεση τερματικών σταθμών Πυλαίας, Χαριλάου και Ν. Ελβετίας)
*Νο 17 "Τριανδρία-Ν.Σ.Σ." - συνδέεται η γραμμή με στάσεις μετρό "Πανεπιστήμιο", "Συντριβάνι", "Αγίας Σοφίας", με παράλληλη κατάργηση του τμήματος της γραμμής μέχρι τον Σιδηροδρομικό Σταθμό
*Νο 20 "Μενεμένη-Αριστοτέλους" - απομακρύνεται από τον κεντρικό χώρο του Τ.Σ. Αριστοτέλους και προβλέπεται διέλευση της γραμμής μέσω των οδών Ίωνος Δραγούμη και Βενιζέλου
*Νο 21 "Εύοσμος-Αριστοτέλους" απομακρύνεται από τον Τ.Σ. Αριστοτέλους και εφαρμόζεται διέλευση της γραμμής μέσω των οδών Ίωνος Δραγούμη και Βενιζέλου
*Νο 30 "Τριανδρία-Αποθήκη" (μια καίρια εγκάρσια γραμμή από βορρά προς νότο) – επεκτείνεται η διαδρομή της μέχρι την Καλαμαριά στο ύψος της οδού Χηλής (Κερασούντος), με επιστροφή μέσω οδών Τάκη Οικονομίδη-Πλούτωνος
*Νο 36 "Βούλγαρη-Ζώνη Καινοτομίας" (μια σπουδαία γραμμή εξυπηρέτησης της ΝΑ ζώνης) -δημιουργείται καίρια σύνδεση της γραμμής με τον σταθμό της Ν. Ελβετίας, για κάθε δυνατότητα μετεπιβιβάσεων
*Νο 45 "ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΚΤΕΛ Χαλκιδικής" - προχωρά η απευθείας σύνδεση της γραμμής με τον σταθμό της Ν. Ελβετίας και, άρα, με το μετρό
*Νο 57 "Χορτιάτης-Αριστοτέλους" - σύνδεση της γραμμής από τον Τ.Σ. Χορτιάτη μέχρι τον Ν.Σ.Σ. με ταυτόχρονη απομάκρυνση της γραμμής από τον Τ.Σ. Αριστοτέλους στο κέντρο της πόλης
*Νο 58 "ΤΣ Χορτιάτη - Πανόραμα-Βενιζέλου" - σύνδεση της γραμμής από τον Τ.Σ. Χορτιάτη μέχρι το σταθμό της Ν. Ελβετίας, με ταυτόχρονη απομάκρυνση της γραμμής από το κέντρο της πόλης της Θεσσαλονίκης (οδός Βενιζέλου). Εξετάζεται ως εναλλακτική διαδρομή η διέλευση της γραμμής από την οδό Βούλγαρη και από τις στάσεις ΜΕΤΡΟ "25ης Μαρτίου" και "Βούλγαρη".